因為汽車電子線束中有油膏存有，金屬材料復(fù)合型帶會長期性與油膏觸碰，這就必須考慮到與油膏的相溶性。而相溶性所觀查的目標是看在油膏中基帶芯片與高聚物塑料薄膜是不是會出泡或?qū)哟??？垢g就是指復(fù)合型帶在酸堿性或偏堿自然環(huán)境中是否會層次或?qū)鶐酒瑢?dǎo)致浸蝕。

例如復(fù)合鋼帶的基帶芯片，一般用鍍鉻鋼帶，不銹鋼層的特性是即在濕冷空氣中很平穩(wěn)，另外在一般酸堿性自然環(huán)境中也很平穩(wěn)。這是由于金屬鉻自身在空氣中非常容易空氣氧化成一層特薄的鈍化處理層。實驗和長期性的應(yīng)用證實，鍍鉻鋼帶用在汽車電子線束設(shè)計方案復(fù)合型帶中的非常平穩(wěn)靠譜的。

連接器庫是程序編寫的基本，根據(jù)創(chuàng)建連接器庫，程序編寫時立即啟用，防止每一次創(chuàng)建程序流程必須界定連接器，尤其是針對同一系列的主機箱，只必須界定一次，創(chuàng)建模塊化設(shè)計程序編寫架構(gòu)，針對別的主機箱就可以立即啟用這一控制模塊，提升程序編寫的高效率。

測試代碼是在系統(tǒng)中定編，是創(chuàng)建在規(guī)范的接線方法（表）和主機箱與檢測儀間的聯(lián)接關(guān)聯(lián)上，選用自學(xué)習(xí)培訓(xùn)與電腦輸入法緊密結(jié)合是程序編寫的關(guān)鍵方式。恰當創(chuàng)建連接器庫十分關(guān)鍵，被測主機箱的全部連接器都務(wù)必恰當、精確寫進連接器庫，界定、序號、接線端子數(shù)、型號規(guī)格清楚，準確，序號、界定唯一。

以便簡單化鍵入全過程，最先挑選汽車電子線束設(shè)計方案上較長的路線做為主線束，并先后按線束的支系點區(qū)劃節(jié)點，不通過主線路線的支系路線從主線束節(jié)點或支系線的節(jié)點串接，表層包復(fù)按段敘述每一個節(jié)點到前一節(jié)點中間的包復(fù)方法，那樣就敘述出了線束的關(guān)鍵構(gòu)造。

控制回路兩邊各自從主線束節(jié)點或支系線的節(jié)點接人塑膠接插件、連接頭或是沒頭解決不接一切零件，通稱為接線端子：或是與其他控制回路開展單配，從而來敘述控制回路的起始部位，控制回路兩邊接拿出一些中間的相對路徑長短就是控制回路的長短。

以便鍵入便捷，一般以加上接線端子的方式來特定控制回路的連接部位，因為在原材料數(shù)據(jù)庫查詢中早已配備好塑膠接插件每一個插可用的連接頭、密封性塞和阻塞（統(tǒng)稱孔距配件）。

加上塑膠接插件時，各自特定每一個接人的控制回路號，系統(tǒng)軟件依據(jù)控制回路的截面和位配件的兼容范疇全自動分辨應(yīng)套接的連接頭和密封性塞型號規(guī)格，隨后在工程圖紙上插進塑膠接插件相匹配的圖塊文檔和文本注解；加上連接頭和沒頭解決與此相近。

節(jié)點、接線端子、控制回路以及它信息內(nèi)容中間的聯(lián)絡(luò)，鍵入信息內(nèi)容后產(chǎn)生的算法設(shè)計與體一一對應(yīng)，數(shù)據(jù)信息中間的引入關(guān)聯(lián)則相匹配圖上的關(guān)聯(lián)。

此外，汽車電子線束上也有一些精準定位零件、綁扎件和顧客規(guī)定的佩戴原材料，也都根據(jù)圖型方法加上到商品信息中。那樣，以線束節(jié)點為主線，以接線端子為控制回路終點站即詳細地敘述了控制回路的起止及線束設(shè)計方案的構(gòu)造信息內(nèi)容。

以便使之上設(shè)計方案的實體模型在激振時不造成共震務(wù)必對之上的設(shè)計方案開展模態(tài)分析，找到實體模型各階共振頻率。共振頻率，它是不好的要素。