"線束是否可以組裝"這是在線束三維設計中需要考慮的一個關(guān)鍵問題。本文系統(tǒng)地分析了線束裝配的故障模式，并進行了總結(jié)。車輛裝配中線束故障的頻繁發(fā)生對車輛的制造效率和車輛產(chǎn)品的質(zhì)量有很大的影響。線束裝配故障模式的分析和解決已成為確保汽車安全的重要環(huán)節(jié)。

一、汽車線束介紹

汽車線束的作用是將電池或發(fā)電系統(tǒng)產(chǎn)生的電能傳輸?shù)诫姎庠O備，同時作為整車信號等數(shù)據(jù)傳輸。汽車線束加工由導線、端子、涂層、連接器等部件組成。線束的所有部件共同完成車輛電壓、信號等數(shù)據(jù)的傳輸，任何部件的故障都會影響車輛的正常運行。

二、整車裝配中線束故障模式

為了提高生產(chǎn)效率，便于維護，整車設備技術(shù)將采取分散裝配步驟并分配到每個工位的策略。線束安裝也是如此“化整為零”裝配策略顯著提高了整車的制造速度，但由于裝配分散，線束接口和定位件種類繁多，往往會增加線束失效的概率。整車裝配中線束故障模式主要分為干涉故障、人機故障、設計故障、匹配故障、功能故障、異常聲音故障等。

1、干涉失效

線束干涉故障是指線束與周圍部件之間的間隙過小或由此產(chǎn)生的風險。線束干涉故障的原因可分為設計問題、裝配制造問題、質(zhì)量問題和潛在問題。裝配制造也會導致干預故障。線束本身具有較高的自由度，姿態(tài)難以固定。在制造、運輸和組裝過程中，狀態(tài)會發(fā)生變化。狀態(tài)的不利變化會縮小線束與周圍環(huán)境之間的間隙，導致干預故障。

2、人機失效

整車裝配過程中的人機故障是由于制造工藝違反人機工程造成的。人體工程學是人與機器與環(huán)境的相互作用。人體工程學研究的目的是提高生產(chǎn)效率、安全性和員工的舒適度和健康度。整車裝配過程中線束的人機故障主要包括線束安裝力大、裝配手勢和姿勢不當、缺乏反饋。

3、設計失效

車輛裝配過程中線束的設計故障往往發(fā)生在汽車制造的早期階段。在項目工廠測試的第一階段，線束部件的標簽數(shù)量錯誤，工業(yè)線束連接器沒有連接器和其他設計故障。線束設計故障僅發(fā)生在第一次車輛制造或項目變更后，線束釋放問題可以快速發(fā)現(xiàn)并解決。為了避免或減少設計故障，在設計發(fā)布前應仔細檢查零件清單和樣品狀態(tài)。

4、匹配失效

在整車裝配過程中，線束的匹配失效也時有發(fā)生，這種失效主要發(fā)生在卡釘和連接器上。線束卡釘?shù)陌惭b有匹配度和插入力的要求，連接器的公、母端匹配也需要滿足匹配度和插入力的要求。

5、功能失效

線束在車輛上起著傳遞電能和電壓等信號的作用。線束的故障往往會導致車輛的功能故障。車輛裝配過程中的線束功能故障有很多種，汽車電子相關(guān)工程師通過SPY3等工具確定問題所在區(qū)域，線束工程師結(jié)合電路原理圖和線束裝配圖確認問題的具體部分。在整車裝配過程中，線束功能的失效主要是由于連接器對接不到位，彎針和二次鎖未鎖定。

6、異響失效

造成線束異常聲音故障的主要原因有幾個，包括線束不固定與周圍部件的碰撞、線束釘安裝不緊、線束連接器不固定等。解決異常聲音故障的主要困難是找到異常聲音的來源。一般的更換方法和聽診設備可以找到線束異常聲音故障的異常聲音來源，并根據(jù)異常聲音故障的原因調(diào)整線束狀態(tài)。

三、結(jié)論

由于人們對汽車功能的需求越來越大，整車線束也會越來越復雜。因此，整車裝配過程中的線束故障也會越來越多。